美国与墨西哥达成贸易协定 将改变北美汽车产业供应链

来源:腾讯新闻 | 2018-09-09 14:04:34

导读:上世纪80年代以来日美贸易摩擦频发,汽车作为日本出口的支柱产业多次成为争论的焦点,有分析指出,日本车企不仅将中国视为最大的新能源车消费市场,还有望结合中国的产业、人才等优势,将中国市场打造成为全球新能源车的出口基地,优化其在全球汽车产业链中的资源配置。

投洽会开放的氛围让人印象深刻,而保护主义抬头也让全球贸易充满变数。上世纪80年代以来日美贸易摩擦频发,汽车作为日本出口的支柱产业多次成为争论的焦点,而日本车企的产业分工也随着贸易关系的起伏不断变化。8月末,美国与墨西哥就新一轮北美自由贸易协定达成共识,外界普遍认为这将改变现有的北美汽车产业供应链,日本车企也不得不再度调整自身的产业链布局。

2017年美国总统特朗普上任后不久,就汽车贸易问题多次打压日本车企。今年5月又提出将提高汽车进口关税,日本车企危机感加剧的同时,开始考虑调整产能分布。美国与墨西哥达成的新一轮自贸协定共识中提出,作为维持零关税的适用条件,需要75%以上的汽车零部件来自北美自由贸易协定的缔约国,而目前这一比例仅为62.5%。日产负责人在接受采访时表示,作为较早进入墨西哥市场的日本车企,日产将墨西哥视为对美汽车出口的重要基地,近年不断提高在当地的零部件采购比例,但面对这份新协议,仍然感到措手不及。

除贸易环境恶化、产业政策不确定等不利因素外,2017年北美汽车整体销量遭遇八年来首次下滑,各大日本车企也在当地面临销售增长钝化的压力。与之相对的是,2017年日系车企在华销量创下历史新高,包括日产在内的日本车企近期纷纷宣布大规模扩大在华生产规模。加之今年中国率先放宽了对新能源车领域的外资持股比例限制,加快日系车在华投放新车型的节奏。8月底日产就宣布将量产首款专门面向中国市场的新型电动车,未来还计划将电动车在华销量中的占比提高到3成。

不仅日产将重心转向中国,丰田、本田也宣布2018年在中国启动“电动车元年”计划,未来5年内投放20款以上的新能源车型。有分析指出,日本车企不仅将中国视为最大的新能源车消费市场,还有望结合中国的产业、人才等优势,将中国市场打造成为全球新能源车的出口基地,优化其在全球汽车产业链中的资源配置。

日本中西汽车产业调研公司分析师中西孝树:考虑到中国市场的巨大潜力,今后如果在中国市场没有存在感,就无法在全球范围内保持核心技术和产品的竞争力,所以日本车企必须加大加快对华投入,尽早跻身第一梯队。

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